Suzuki Swace Nuevo desde 23.545€*

Suzuki SwaceSuzuki SwaceSuzuki SwaceSuzuki SwaceSuzuki Swace

Ampliamos la familia con el nuevo Suzuki Swace, un vehículo familiar estiloso y versátil de diseño atlético que ofrece una conducción suave y estable, y un comportamiento híbrido avanzado.

Diseño exterior dinámico y atlético

Diseñado con un bajo centro de gravedad, el Swace llama la atención por su anchura y las líneas fluidas de la parte trasera de la carrocería, que encajan con una delantera deportiva con faros Bi-LED y una amplia parrilla de nido de abeja.

Versátil diseño interior

El interior ofrece una sensación de espacio abierto y confortable, y un maletero generoso que cubre las necesidades de una gran variedad de estilos de vida.

Avanzado comportamiento híbrido

Con una óptima distribución de potencia entre el motor de combustión y el motor eléctrico en base a las condiciones de conducción, su sofisticado sistema híbrido ofrece una vigorosa
respuesta a la aceleración al tiempo que mantiene a raya el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Ficha Técnica

MarcaSuzuki
ModeloSwace
VersiónGLE 1.8L Full Hybrid
Motor / Transmisión
Cilindrada1798 cc.
Potencia98 cv.
Transmisiónautomatico
CombustibleHíbrido
Velocidad máxima180 km/h.
Aceleración11,1 s.
Consumo
Combinado4,5 l/100km.
Emisiones CO2103 g/km.
Depósito43 l.
Peso / Volumen
Peso en vacío1835 kg.
Dimensiones (Largo x Ancho x Alto)465,5 x 179 x 146 cm.
Capacidad maletero596 l.
Plazas5

Versiones

Suzuki Swace GLE 1.8L Full Hybrid
Suzuki Swace GLX 1.8L Full Hybrid

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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.

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