Ampliamos la familia con el nuevo Suzuki Swace, un vehículo familiar estiloso y versátil de diseño atlético que ofrece una conducción suave y estable, y un comportamiento híbrido avanzado.
Diseño exterior dinámico y atlético
Diseñado con un bajo centro de gravedad, el Swace llama la atención por su anchura y las líneas fluidas de la parte trasera de la carrocería, que encajan con una delantera deportiva con faros Bi-LED y una amplia parrilla de nido de abeja.
Versátil diseño interior
El interior ofrece una sensación de espacio abierto y confortable, y un maletero generoso que cubre las necesidades de una gran variedad de estilos de vida.
Avanzado comportamiento híbrido
Con una óptima distribución de potencia entre el motor de combustión y el motor eléctrico en base a las condiciones de conducción, su sofisticado sistema híbrido ofrece una vigorosa
respuesta a la aceleración al tiempo que mantiene a raya el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Ficha Técnica
| Marca | Suzuki |
| Modelo | Swace |
| Versión | GLE 1.8L Full Hybrid |
| Motor / Transmisión | |
| Cilindrada | 1798 cc. |
| Potencia | 98 cv. |
| Transmisión | automatico |
| Combustible | Híbrido |
| Velocidad máxima | 180 km/h. |
| Aceleración | 11,1 s. |
| Consumo | |
| Combinado | 4,5 l/100km. |
| Emisiones CO2 | 103 g/km. |
| Depósito | 43 l. |
| Peso / Volumen | |
| Peso en vacío | 1835 kg. |
| Dimensiones (Largo x Ancho x Alto) | 465,5 x 179 x 146 cm. |
| Capacidad maletero | 596 l. |
| Plazas | 5 |
Versiones
| Suzuki Swace GLE 1.8L Full Hybrid |
| Suzuki Swace GLX 1.8L Full Hybrid |
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.