Nuevo Suzuki S-Cross Nuevo desde 24.945€*

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El S-CROSS ofrece una sofisticada tecnología de conducción. Con un motor turbo 1.4 BOOSTERJET de inyección directa, y el sistema SHVS mild-hybrid de 48V, es eficiente y poderoso. El sistema 4×4 ALLGRIP SELECT, una pantalla de audio de 9 pulgadas y un buen número de tecnologías de seguridad avanzada añaden diversión y tranquilidad a la conducción.

SUV CON CARÁCTER

Causar una buena primera impresión siempre es importante, pero mantenerla en el tiempo es determinante. La diferencia está en los detalles. Cuanto más lo miras, más te gusta; y eso es lo que promete el S-Cross.

ESPACIO PARA DISFRUTAR

Incluso en el interior, el S-Cross va sobre vivir a lo grande. El espacioso habitáculo da una sensación de amplitud extra gracias a los grandes ventanales tanto frontal como laterales.

El amplio interior delantero y trasero nos permite relajarnos y disfrutar del viaje. Los ergonómicos asientos de cuero de las versiones S3 cuentan con una combinación de cuero genuino y sintético que expresa el carácter robusto y la naturaleza SUV del vehículo. Los asientos de tela del resto de versiones replican el mismo diseño en un elegante acabado tela.

Potencia Para Moverte

El motor 1.4L Boosterjet de inyección directa proporciona la potencia necesaria al Suzuki S-CROSS. El turbocompresor intercooler fuerza aire presurizado en los cilindros maximizando el par motor incluso desde bajas revoluciones, lo que lo hace adecuado para múltiples y variados entornos de conducción, desde un uso urbano hasta una conducción deportiva lejos de la ciudad. El sistema de inyección directa colabora en la eficiencia del consumo de combustible, optimizando la cantidad, tiempo y presión de combustible inyectado.

4WD ALLGRIP Para Cualquier Terreno

El S-CROSS es un SUV todoterreno que te permite tener el control en cualquier situación de conducción gracias al 4WD ALLGRIP SELECT.

Cuatro modos de conducción seleccionables. El Sistema de tracción 4WD permite al conductor elegir entre cuatro modos de conducción utilizando un mando ubicado junto a la consola central. Gracias a la tecnología de tracción 4×4 propia de Suzuki te da la capacidad de enfrentarte a cualquier superficie.

Seguridad Avanzada

La gran sensación de que puedes llegar donde quieras es aún mejor cuando sabes que los sistemas de seguridad de Suzuki te vigilan de cerca tanto a ti como a los pasajeros. Los sistemas de seguridad avanzada y lo último tanto en sensores como en tecnología digital se combinan para hacer que viajar en el S-CROSS sea tan cómodo como relajante.

Ficha Técnica

MarcaSuzuki
ModeloS-Cross
Motor / Transmisión
Cilindrada1373 cc.
Potencia129 cv.
Transmisiónmanual
CombustibleGasolina
Velocidad máxima195 km/h.
Aceleración9,5 s.
Consumo
Urbano6,1 l/100km.
Extraurbano6 l/100km.
Combinado5,3 l/100km.
Emisiones CO2120 g/km.
Depósito47 l.
Peso / Volumen
Dimensiones (Largo x Ancho x Alto)430x178x158 cm.
Capacidad maletero1230 l.
Plazas5

Versiones

1.4L S1 Mild Hybrid
1.4L S2 Mild Hybrid
1.4L S2 4WD Mild Hybrid
1.4L S3 Mild Hybrid
1.4L S3 4WD Mild Hybrid
1.4L S3 AUT. Mild Hybrid
1.4L S3 4WD AUT. Mild Hybrid

Reseñas Suzuki S-Cross

María C. Agradecer la atención y cercanía con la cual me trataron al llegar allí. Solo fui a mirar, pregunte y encontré justo lo que buscaba. El trato con el que te atienden y aclaran en todo momento tus dudas antes, durante y después de tu compra. Hacer una especial mención en mi caso al señor Juan Tomas el cual tiene un grado profesional increíble gracias eres el mejor!!!

 

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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.

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